Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' title='Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' />Журнал Вертолт Вертолт, 2. Выходит 4 раза в год. Правил технической эксплуатации стационарных и передвижных АЗС. Лебедки для подъема груза и устройства изменения вылета стрелы. На бортовых автомобилях баллоны со сжатым и сжиженным газом перевозятся. Организаторы руководство Вертолетов России пригласили для. Они подробно, приводя конкретные цифры и факты, с описанием. Вертолет оборудуется лебедкой СЛГ300 с бортовой стрелой грузоподъемностью 300 кг. Тяговая лебедка. Кран КС557295В3 грузоподъемность 32 тонны, стрела 31 метр на шасси. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Инструкция по обслуживанию и эксплуатации стрелы. Бак рабочей жидкости КС4572. Фотографии Г. Милуцкого стр. Паршенцева стр. Соломатина стр. На 1 й и 4 й страницах обложки вертолет Ка 2. В. Соломатина. Ю Б И Л Е ИЧеловек на своем месте. Б. Н. Слюсарю 2. 4 февраля 2. Б. Н. Слюсарь. Уважаемый Борис Николаевич Коллектив издательства Вертолет поздравляет Вас со знаменательным событием 7. Ваш вклад в развитие отечественного вертолетостроения на посту руководителя одного из передовых предприятий отрасли неоценим. Работе на родном предприятии отдано более 5. Производственной и технической эксплуатации, а именно процессы формирования и. Бортовые передачи бывают двух типов в виде бортовых редукторов у. По типу стрел различают краны с подъемной маневровой, балочной и. Будете точно следовать руководству по эксплуатации. Для предоставления услуг обслуживания свяжитесь с нашим. Запрещается касаться неподвижных объектов стрелой подъемника. Следить за тем, что трос страховочной лебедки закреплен на. Система лебедочная грузовая СЛГ300 предназначена для погрузки и. Варианты установки бортовой стрелы с СЛГ300. Габаритные размеры лебедки, мм, 340х410х470. Бортовой швартовный клюз. Швартовные механизмы шпили и лебедки предназначены для выборки и травления швартовов, находящихся под нагрузкой. Ваша профессиональная репутация безупречна. Партнеры и коллектив завода знают Вас как прекрасного хозяйственника и дальновидного управленца, который душой болеет за свое дело. ОАО Роствертол, возглавляемое Вами, славится высококачественной продукцией и уникальной историей. Ка27 Обозначение КБ изделие Д2Б, обозначение изготовителя изделие 500, по кодификации НАТО Helix Спираль советский корабельный многоцелевой вертолт. Вертолт, разработан ОКБ Камова под руководством главного. Бортовой комплекс оборудования Осьминог включает. Руководство по технической эксплуатации РЭ на вертолет. Все детали бортовой стрелы, включая электролебедку с. VVT/Argentina_170707_01.jpg' alt='Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' title='Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' />Основанный в 1. Ростовский вертолетный завод первоначально специализировался на выпуске самолетов. В 1. 95. 6 году определилось новое направление в производстве выпуск вертолетов. Первый серийный вертолет в России Ми 1 выпускался именно в Ростове. Опыт его серийного изготовления в дальнейшем помог освоить производство тяжелых транспортных вертолетов Ми 6, Ми 1. Ми 1. 0К и их модификаций. Сегодня ОАО Роствертол производит вертолеты огневой поддержки Ми 3. Hydrosta Газовые Настенные Котлы Инструкция на этой странице. Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' title='Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' />М, боевые вертолеты нового поколения Ми 2. Н Ночной охотник, которые поставляются Министерству обороны РФ, как и тяжелые вертолеты двойного назначения Ми 2. Т. Кроме того, на предприятии проведена колоссальная работа по модернизации Ми 2. Т в вариант с сокращенным количеством членов экипажа, современной авионикой и возможностью ночного применения. Этот вертолет получил обозначение Ми 2. Т2. Ми 2. 6ТВы руководите предприятием более 1. Вашим профессионализмом и неуклонностью в достижении намеченных целей. Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' title='Описание И Руководство По Эксплуатации Бортовой Стрелы С Лебедкой Слг-300' />Благодаря Вашей энергии и организаторскому таланту за последние несколько лет проведена серьезная структурная реорганизация службы подготовки производства, обновление оборудования технического парка, оснащение цехов современной компьютерной техникой и программным обеспечением. Это, в свою очередь, дало возможность подготовить технологическую базу для запуска в серийное производство вертолетов нового поколения. Благодарим Вас за открытость. В своих интервью журналу Вертолет Вы всегда затрагивали наиболее актуальные вопросы современного вертолетостроения. От всей души желаем Вам с гордостью хранить все то, что достигнуто и завоевано за прошедшие годы, и в будущем успешно осуществлять намеченные планы Крепкого здоровья, семейного счастья, и пусть удача сопутствует реализации всех Ваших замыслов Призвание. В. М. Мухаметгареев. Венер Мансурович Мухаметгареев человек очень скромный, даже застенчивый, в особенности когда речь заходит о его заслугах и званиях. Даже звезда Героя России никак не изменила его характера или манеры общаться с людьми все тот же Венер интеллигентный и мягкий, никакой звездности. Рассказывать о своей жизни он не любит, поэтому придется взять эту миссию на себя, кроме того есть для этого прекрасный повод 2. В. Мухаметгарееву исполнилось 5. Родился Венер Мухаметгареев 2. Уфе. Летать хотел, сколько себя помнит, еще с раннего детства. Тому есть и вещественное подтверждение в детском саду его сфотографировали в кителе и фуражке майора ВВС. Как в воду глядели Сегодня летчик испытатель первого класса Мухаметгареев майор запаса. В 1. 97. 9 году после окончания школы из всех предложенных призывной комиссией летных училищ Венер выбрал Сызранское высшее военное авиационное училище, где готовили вертолетчиков. Первым в курсантской эскадрилье он совершил самостоятельный полет. До 1. 98. 6 года проходил службу в качестве командира экипажа вертолета Ми 2. Германии. Затем его перевели в Забайкалье, где полгода Венер практически готовился к участию в боевых действиях. Командир так сразу ему и сказал Эскадрилья будет в Афганистане, так что настраивайся. И началась боевая подготовка. С октября 1. 98. 6 по июль 1. Мухаметгареев служил в Афганистане, выполнил на вертолете Ми 2. Его вертолет сопровождал колонны военной техники, поддерживал огнем сухопутные войска, участвовал в поиске и уничтожении караванов с оружием и в других операциях против душманов. Вот один из эпизодов, показывающий, как опыт и хладнокровие летчика позволили спасти экипаж и боевой вертолет. Разведгруппа десанта попала в окружение превосходящих сил душманов в горном районе Афганистана. Группа из двух транспортно боевых вертолетов Ми 8. МТ и двух вертолетов огневой поддержки Ми 2. П получила задание эвакуировать разведгруппу. Горная местность с глубокими ущельями осложняла выполнение задания и ограничивала возможности маневрирования. На подходе к месту окружения вертолеты встретили сильное противодействие противника. Пока Ми 8. МТ забирали десант, Ми 2. П прикрывали их своим огнем. Вертолет Ми 2. 4П, пилотируемый Венером, получил несколько пробоин от пуль крупнокалиберного пулемета, на выходе из ущелья Мухаметгареев обнаружил резкое уменьшение запаса топлива в баках. С другого вертолета подтвердили наличие шлейфа вытекающего топлива. При возникшем дефиците топлива долететь до аэродрома по намеченному маршруту над территорией, занятой нашими войсками, было невозможно. Пригодной площадки для аварийной посадки по пути следования не было. Поэтому группа решила прорваться к своему аэродрому по короткому пути над территорией, контролируемой боевиками. Выполняя полет на предельно малой высоте, используя складки местности и тактические приемы, вертолеты пришли на аэродром базирования без потерь. Выпуск Школы летчиков испытателей. За мужество и героизм, проявленные в ходе этой операции, военный летчик 1 го класса В. Мухаметгареев был награжден орденом Красной Звезды. В 1. 98. 8 году Мухаметгареев поступил в Школу летчиков испытателей ШЛИ МАП СССР. Из большого числа военных летчиков, подавших рапорт, на экзамены вызвали только 3. За год учебы Венер освоил шесть новых типов вертолетов и два типа самолета. После окончания ШЛИ в 1. Мухаметгареева направили на работу в ЛИИ им. Громова, в 1. 99. Венер Мансурович освоил более 2. Его налет составляет более 6. За самоотверженность и мужество, проявленные при испытаниях авиационной техники в условиях, сопряженных с риском для жизни, в июле 2. В. Мухаметгареев был награжден орденом Мужества. Венер Мансурович человек очень занятой, но он находит время для работы и летчиком инструктором в ШЛИ, и в методическом совете отрасли. Он эксперт аудитор АР МАК. Мухаметгареев участвует в работе макетных комиссий при проектировании новых винтокрылых машин, помогает аварийным комиссиям устанавливать причины летных происшествий и вырабатывать рекомендации по их устранению. Особое место в его работе занимает продвижение отечественных вертолетов на зарубежные рынки. Венер Мансурович часто принимает участие в престижных авиасалонах и выставках. Он демонстрирует возможности нашей техники там, где требуется помощь с воздуха во время стихийных бедствий. Вертолет Мухаметгареева участвовал в ликвидации последствий природных катаклизмов во Франции, Швейцарии, Югославии, Мексике, Новой Зеландии, Китае, Италии и Испаним. Работая за границей, Венер получил около 2. В этом ему помогает знание английского и испанского языков. Так, во время командировки во Францию на фирму Еврокоптер Венер не только испытывал вертолет ЕС 1. России. В итоге вместе с наземным составом он получил сертификат механика по обслуживанию планера и двигателя. В. Мухаметгареев первым из летчиков провел в Китае большую серию полетов на вертолетах с полозковым шасси. Он испытывал китайский однодвигательный вертолет Z 1. Эти испытания включали в себя определение опасной приземной зоны в координатах высота скорость и непревышаемой скорости, выполнение посадок на авторотации. Такие же посадки выполнены им при реальном выключении двух двигателей на отечественном вертолете Ансат. Посадки выполнялись как на грунтовую полосу вертолет Z II, так и на укатанный снег Ансат. На вертолете Z II посадки выполнялись с четырех критических точек приземной опасной зоны. Инструкция обслуживания автокранов марки Январец Bumar. Альбом сборочных чертежей. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Паспорт поворотной части гидравлического крана многое о поворотной части включая гидравлическую схему, монтажную и принципиальную электрическую с описанием. Инструкция по обслуживанию и эксплуатации стрелы. Техническо эксплуатационная документация по автомобильному шасси часть 1. Техническо эксплуатационная документация по автомобильному шасси часть 2. Техническое описание ТО 2. Альбом рисунков ТО1к техническому описанию 3. Инструкция по эксплуатации 4. Альбом электрических схем. Гидравлические схемы 5. Есть паспорт на сам кран. И есть еще паспорт на что то в виде брошюрки к этой крановой установке. Все выше перечисленное относится к крановой установки крана КС 5. За отдельную плату есть каталог частей на шасси этого крана PS 2. Продаем любые оригинальные запчасти к автокранам марки Январец BUMAR, они же КС5. КС6. 47. 1, 6. 47. Famaba, Fablok. Редуктора мостов и запчасти к нимкорпус редукторадифференциалыглавная парараздаточные коробки и запчасти к нимвалы, шестерникулиса 3. SW6. 80полуоси, пальцы, бортовые передачи, карданные валы, фланцырама. ПЗК3. 0 и ПЗК1. 0кабина автокранакабина крановщикагидромоторы, гидронасосыдиск сцепления, корзина сцепленияколесные диски, скатыканатные блачкигидроусилитель рулевойугловой редукторкрюковая обоймакрюковая обойма гуськагуськи и удлинители8 и 1. ВСЕ запчасти на ходовую часть крана и на крановую установку. Украина, Донецкая область. Доставка осуществляется по всей территории России, Казахстана, Беларусь и страны СНГ3.